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            “美國什么都缺”!港口貨堆如山,“供應鏈危機”為何難解?

            作者:admin 發布時間:2021-11-30

            最近,美國港口集裝箱“堆積如山”的現象成為人們關注的焦點,美國供應鏈問題也引起了廣泛關注。洛杉磯港和長灘港是美國最繁忙的兩個港口。大約40%進入美國的集裝箱需要經過這兩個港口中的一個,這兩個港口相距只有大約兩海里。在這兩個港口,仍然有許多貨船排隊等待進港。這兩個港口大約有20萬個集裝箱,貨物堆積如山。許多集裝箱裝載著美國工廠在中國生產產品所需的零件和原材料。


            記者:洛杉磯港和長灘港的集裝箱還在堆積。


            央視記者徐覓:這是洛杉磯港,美國最繁忙的貨運港。根據港口公布的信息,當地時間10月20日,香港共有24艘貨船,11艘貨船排隊等待進港。但是從船上卸下來的集裝箱已經堆在碼頭了。


            “美國什么都缺”!為什么港口堆積如山,“供應鏈危機”難以解決?

            毗鄰洛杉磯港的長灘港也是如此。記者看到,配送中心堆放著大量集裝箱。


            “美國什么都缺”!為什么港口堆積如山,“供應鏈危機”難以解決?

            洛杉磯港執行董事讓·塞羅卡:貨物滯留已久,我們必須盡快裝船。


            “美國什么都缺”!為什么港口堆積如山,“供應鏈危機”難以解決?

            供應鏈中斷專案組港口特使約翰·普卡利:我覺得現在南加州供應鏈的各個方面都非常緊張,至少在過去一年半的時間里是這樣。這不僅是南加州的情況,更糟糕的是,這是一個全國性的現象。沒有足夠的集裝箱底盤和足夠的卡車司機來保證港口的實際運行,影響了港口的工作。我們正在密切關注這一前所未有的情況。


            港口的集裝箱堆積成山,無法運走。想進港的港外船只只能排隊等候。長灘外的海面上,僅在亨廷頓海灘,就有十多艘貨船等待入港。


            港口擁堵25%的貨物已經停滯了至少13天。


            “美國什么都缺”!為什么港口堆積如山,“供應鏈危機”難以解決?

            據了解,目前船舶在這兩個港口的平均等待時間約為10天,有25%的貨物滯留碼頭13天以上。當貨物卸下時,空集裝箱將在港口停留一周或更長時間,然后才會有人把它們拿走。


            本月中旬,拜登政府宣布,洛杉磯港和長灘港將每周7天、每天24小時運營,解決港口貨物擁堵問題,讓美國國內貨運卡車在交通不擁堵的夜間送貨。那么全天候作業對緩解港口擁堵有效嗎?


            貨車短缺,全天候運營仍難緩解擁堵。


            長灘港入口處,雖然實行了全天候作業,但進出的貨車數量并不多。原因是缺乏熟練的碼頭工人、卡車司機和鐵路工人來卸載集裝箱。根據美國卡車運輸協會的數據,與新冠肺炎疫情之前相比,美國卡車司機缺口數量激增了30%。一方面,隨著經濟重啟,消費需求增加,催生了對貨運量和貨車司機的需求。與此同時,美國疫情期間的失業救濟政策讓許多勞動人民變得惰性。這種現象在港口等比較累人的工作中更為明顯。今年8月,美國有近430萬工人辭職,其中大部分來自貿易和運輸業。


            “美國什么都缺”!為什么港口堆積如山,“供應鏈危機”難以解決?

            美國麻省理工學院運輸與物流中心主任喬西·謝菲爾德:卡車運輸和建筑業類似于藍領工作。這些工作大多沒什么意思。我的意思是,他們是艱苦的工作。這些人很多都不追求收入最大化,但是當他們的收入達到一定水平的時候,他們覺得自己賺到了足夠的錢,所以就留在了家里。他們更愿意和家人待在一起,只要賺到足夠的錢支付房租、學費等必要的開支,不想為了超過收入水平而工作。反復證明,卡車司機等行業工資提高,反其道而行之,短缺變本加厲。


            “美國什么都缺”!為什么港口堆積如山,“供應鏈危機”難以解決?

            如果沒有足夠的卡車司機,即使港口暫時晝夜不停地運轉,問題也無法解決。早在今年6月,美國政府就成立了供應鏈中斷專案組,試圖解決運輸、食品加工、半導體等領域的供應問題。然而,四個月后,美國的港口擁堵沒有改善的跡象。有專家預測,美國的航運擁堵問題可能會持續到2022年,與之密切相關的供應鏈問題也將持續。


            恐慌性訂單讓供應鏈危機雪上加霜。


            由于運輸行業的巨大缺口,大量貨物滯留在港口,無法進入市場。業內人士表示,供應鏈危機導致的供應短缺,導致美國零售商和制造商因恐慌過度訂購,進一步加劇了供應鏈危機,導致惡性循環。


            據美國消費者新聞與商業頻道20日報道,美國一家供應鏈科技公司的CEO表示,由于大規模供應鏈危機的恐慌,零售商和制造商開始過度訂購或過早下單,這使得供應鏈危機更加嚴重。


            供應鏈危機持續,導致美國一段時間內物價飛漲。美國勞工部數據顯示,9月美國消費價格指數環比上漲0.4%,同比上漲5.4%,同比漲幅已連續5個月超過5%。隨著美國傳統節日的臨近,供應鏈行業人士警告稱,可能會出現大規模的商品短缺和價格飆升。


            服裝、運動、嬰兒等用品在網上供不應求。


            隨著年底假期的臨近,需求旺盛,美國貨的短缺已經從實體店蔓延到線上平臺。《美國大西洋月刊》最近發表了一篇題為《美國什么都缺》的文章。文章認為,美國目前的經濟形勢是,一個小時的跑腿變成了幾個小時的長途跋涉。


            據報道,一家追蹤電商購買的軟件制造商表示,與2020年相比,今年一些特定商品的缺貨率增長了300%。數據顯示,互聯網上服裝、體育用品、嬰兒用品和電子產品的短缺情況名列前茅。有報道預測,隨著消費需求的增加和即將到來的假期,網絡商品的短缺可能會加劇。


            “美國什么都缺”!為什么港口堆積如山,“供應鏈危機”難以解決?

            報告顯示,一項市場調查顯示,由于持續的供應鏈危機,部分玩具等產品已經售罄,部分消費者擔心能否在節前買到所需產品。此外,約三分之二的消費者預計,今年假期到來時,價格會上漲。


            美國交通部長:美國供應鏈問題將持續到明年。


            “美國什么都缺”!為什么港口堆積如山,“供應鏈危機”難以解決?

            美國供應鏈緊張,港口貨物積壓,市場貨物供不應求,情況越來越糟,沒有有效的救濟。本月17日,美國交通部長布蒂格表示,美國面臨的供應鏈問題將持續到2022年。至于阻礙供應鏈運作的原因,Buttigieg將其歸因于“美國目前極其強勁的需求加劇了供應緊張”。他說,社會需求達到創紀錄水平,推高了零售價格,使美國的交通設施無法滿足這些需求。


            對于Buttigieg的言論,有分析人士指出,無論他如何“美化美國供應鏈危機的成因”,危機都會持續惡化,然后,美國就會出現“一切都供不應求”的局面,物價飛漲會繼續推高美國的通脹水平。這些問題不是一朝一夕能解決的。


            “美國什么都缺”,很多因素造成緊張。


            至于“美國什么都缺”的原因,美國媒體等方面的報道和分析指出,相關行業人力不足、疫情防控不力、美國經濟結構問題、疫情政治化等一系列直接和間接因素導致了供應鏈危機的出現。


            美國有線電視新聞網等美國媒體報道稱,目前的問題不僅是港口貨物積壓和生產中的嚴重疫情造成的。相關行業人力持續不足也是一個重要原因。目前,美國卡車運輸行業的司機數量已經達到8萬人,這是一個新高,與疫情前相比大幅增長了30%。報告還稱,美國缺乏相關制造業也是根本原因之一。


            同時,有分析人士指出,美國政府未能有效控制疫情,試圖將疫情防控政治化,轉嫁責任,采取包括打壓他國科技企業、扭曲供應鏈關系等做法,最終對自身產生負面影響。


            最近,國際貨幣基金組織也對相關情況發出了警告。


            “美國什么都缺”!為什么港口堆積如山,“供應鏈危機”難以解決?

            國際貨幣基金組織首席經濟學家吉塔·戈皮納特:我們看到的是長期存在的供需錯配,因為新冠肺炎疫情持續了很長時間。因此,雖然需求有所反彈,但供給的反彈速度并沒有那么快。兩者的結合導致了高水平的通貨膨脹,我們已經在商品價格和供應鏈緊張中看到了這一點。我們預計一些通貨膨脹將持續到明年。我們從未見過這樣的復蘇。失業率高的同時勞動力市場短缺,港口又無法卸載集裝箱船,這是非常獨特的,我們必須特別警惕。


            “褐皮書”表明美國一些地區的經濟增長已經放緩。


            “美國什么都缺”!為什么港口堆積如山,“供應鏈危機”難以解決?

            根據美聯儲20日發布的《全國經濟形勢調查報告》,由于供應鏈中斷、勞動力短缺以及新冠肺炎疫情的不確定性等因素,包括紐約州在內的部分地區經濟增長放緩。這份報告也被稱為“褐皮書報告”,是根據12家地區儲備銀行的最新調查結果編制的。盡管美國就業市場繼續溫和增長,但勞動力短缺限制了增長幅度,許多零售、休閑旅游和制造業企業被迫減產。供應鏈中斷和勞動力短缺導致各行業投入成本增加,其中鋼鐵、電子元器件和物流成本大幅增加,不少企業通過提高產品價格緩解了成本壓力。